Portaviones chino zarpa por primera vez “envuelto" en niebla y misterios

El primer barco portaaviones de China estuvo amarrado al puerto de Dalian, Liaoning, por varios años, durante los cuales periodistas y aficionados de la marina podían sacarse fotos. Pero repentinamente, la semana pasada, se convirtió en un secreto militar, y especialmente el 10 de agosto, cuando estaba listo para su primera prueba en el agua, filmar estuvo estrictamente prohibido.

Desde abril, cuando comenzaron las preparaciones del portaviones para su viaje inaugural, se despertó el interés tanto de gobiernos, periodistas y aficionados de la marina.

Según Ming Pao, de Hong Kong, en los días pasados, los oficiales de seguridad nacional registraron e interrogaron a los aficionados militares que permanecían en el área e incluso fueron a las habitaciones de los hoteles de los periodistas japoneses y locales para mantenerlos allí y evitar que fueran a cubrir el evento.

El 10 agosto, cuando los reporteros de la NNN TV de Japón estaban listos para cubrir la prueba marina, la policía apareció y los forzó a quedarse en el hotel por dos horas hasta que el portaaviones zarpó del puerto.

Un periodista del Diario Comercial de Hong Kong fue interrogado por la policía durante dos horas por intentar sacar fotos cerca de la escena, según Ming Pao.

Antes de eso, personal militar interrogó a un periodista de Tianjin y le confiscó sus grabaciones de video.

Muchos chinos aficionados de lo militar, que inicialmente se sentían muy orgullosos y estaban ansiosos de ver la primera prueba marítima, terminaron con enojo y decepción.

Un bloguero comentó que la prueba marítima se realizó “sigilosa y encubiertamente.”
Otro escribió: “Yo incluso lloré, no porque estuviera emocionado, sino por el enojo.”
Un residente de Dalian que vive cerca, seguía ávidamente el progreso del portaviones e iba todos los días a verlo. Él dijo que las autoridades lo “invitaron a tomar el té” y lo interrogaron. “Me hicieron pensar que estaba en peligro.”

Huang Dong, presidente de la Asociación Militar Internacional en Macau le dijo al Ming Pao que el portaviones zarpó “encubiertamente” en una mañana con niebla oscura para evitar a los medios y aficionados militares, pero lo más importante era escapar de los satélites, ya que la mayoría de los satélites pueden tomar buenas fotos solo con la luz del día.

Qué clase de secretos intenta esconder la marina china todavía es un misterio.
Según Apple Daily, el 11 de agosto, Zhang Xusan, un ex subcomandante de la marina, reveló que a fines de los ’90, la marina china había enviado delegados a Ucrania cinco veces para negociar la compra del barco, antes conocido como Varyag.

En ese tiempo, se estimó que el costo de reparación y equipo sería de unos 70 mil millones de yuanes, lo cual hoy cuesta unos US$9 mil millones y es casi el doble de lo que cuesta construir un portaviones americano clase Nimitz, según el reporte del Apple Daily. El régimen chino, que mucho aprecio sus secretos, no reveló aún cuánto costó en total poner en marcha el portaviones.